Aeroportos, prazos e números

Western China to have 37 new airports between 2006-10

Western China will have additional 37 airports during the 11th Five-year Plan period (2006-2010), of which six are relocated, and 31 others rebuilt or extended. The overall airport reconstruction project in the western China region will cost 52 billion yuan (6.5 billion US dollars), including an input of 9.6 billion yuan (1.2 billion dollars) and the sum is higher than the input for the same use in east China, according to media reports from the General Administration of Civil Aviation of China (CAAC).

At present, the western region has a total of 54 civil-use airports, or 38% of the total number of airports in China. And the airport density in northwest area, nevertheless, is merely one fifth of that in eastern China. With a rapid economic growth, the vast western region has a growing demand for increased civil aviation. Especially in those outlying areas, airport construction outweighs that of rail routes.

Aeroporto de Kansai

Se a "nossa" engenharia é assim tão boa certamente que não teriam problemas para rivalizar com um aeroporto no Bugio ao que existe, sobre o mar, em Kansai, no Japão.

(ver apresentação aqui ).

Novo Aeroporto de Lisboa no Bugio ?

A ideia de um Novo Aeroporto de Lisboa no Bugio já me tinha ocorrido (ver linha amarela).
Não me parece é que fôsse necessário, depois, andar a rebocá-lo, mais para cima ou mais para baixo, consoante a suprema e incontestável vontade dos privilegiados detentores das "decisões políticas".















Na verdade, há espaço suficiente entre a costa e o dito ilhéu, com as vantagens de :
- poder ser construido sobre águas pouco profundas ;
- no ponto de vista ambiental, poder ajudar a suster a invasão do mar na orla costeira da Caparica ;
- ser expansível consoante as necessidades, incluindo a aero-cidade complementar ;
- não obrigar a dispendiosas (e especulativas) indemnizações por terrenos ;
- estar próximo de Lisboa ;
- ser relativamente fácil unir as duas margens do Tejo, por ponte ou túnel (até Algés ?) ;
- ser, muito provávelmente, bem mais barato, factor inexplicavelmente considerado como pouco relevante na opção da Ota.

Ota, um megaprojecto falido como Mirabel ?

O Aeroporto Internacional Montréal-Mirabel - "o aeroporto do ano 2000", com um custo de construção estimado de 500 milhões de dólares canadianos - foi construído originalmente para tornar-se o principal centro operacional do leste canadense, durante o início da década de 1970, Porém, a localização do aeroporto e a falta de transporte adequado (especialmente vias expressas e trens interurbanos), bem como o declínio da economia de Montreal em relação a Toronto, fizeram do Aeroporto Internacional Montréal-Mirabel pouco popular entre linhas aéreas de passageiros. Eventualmente, o aeroporto foi relegado ao simples papel de um aeroporto de carga. O Aeroporto Internacional Montréal-Mirabel, inicialmente uma fonte de orgulho, eventualmente tornou-se uma dor de cabeça, e no Canadá, o aeroporto é visto como um desastre financeiro e como um dos piores exemplos de um megaprojeto mal-sucedido.
(extraído da Wikipedia )

A história da sua evolução pode ver-se aqui.

Hoje, nos seus terrenos, e após problemas vários, assiste-se à construção de um gigantesco parque de diversões, sob a temática da água e do espaço, com um custo da primeira das suas três fases estimado em $ 100 milhões.

Grandes Negócios

""Que grandes negócios que se vão fazer!", exclamou." - João Cravinho dixit a propósito do aeroporto na Ota, perdão, na margem sul.

in Publico, 8/5/2007