O Plano Tecnológico gripou ?

Segundo se vê hoje na página oficial do Plano Tecnológico :

"Até ao dia 13 de Novembro tinham sido efectuados 40.436 adesões ao ViaCTT."

De 13 de Novembro para cá ninguém mais aderiu ?
A página não é actualizada por avaria informática ?
Ou será que o Plano Tecnológico gripou ?

Estratégia de marketing

«Todas as pessoas que se inscrevam no programa Novas Oportunidades terão acesso a um computador portátil com um pagamento inicial de 150 euros. Beneficiarão também do acesso à Internet em banda larga com uma mensalidade de 15 euros válida por ano», especificou hoje José Sócrates no debate mensal na AR.

Haverá também sorteios de viagens à Tailândia para quem aderir ?
Descontos no supermercado ? No litro de gasolina ?
Haverá também dispensa de Imposto de Selo ?

Pela Liberdade: "Crimes" politicos nunca mais!

Está a decorrer uma petição on-line sobre a liberdade de expressão, relativa à situação do professor Fernando Charrua.

"A liberdade de expressão, sobretudo sobre política e questões públicas é o suporte vital de qualquer democracia. Os governos democráticos não controlam o conteúdo da maior parte dos discursos escritos ou verbais. Assim, geralmente as democracias têm muitas vozes exprimindo idéias e opiniões diferentes e até contrárias."
( extracto de Princípios da Democracia )

Garantias e desconfianças !

O ministro do Ambiente, Nunes Correia, afirmou ontem, numa audição na comissão parlamentar, que o avanço da co-incineração nas cimenteiras "é uma decisão política e é mais forte que a decisão judicial", e garantiu, que os testes indicam "não haver um milionésimo de risco para a população".

Portugueses desconfiam da água :"Oitenta por cento das pessoas que bebem água engarrafada dizem que estão insatisfeitas ou desconfiam da qualidade da rede pública"

Decepcionados

«Nós estamos decepcionados porque o governo e os sindicatos não puderam nos fornecer com trabalho decente em Portugal, o que nos obriga assim a procurar trabalho decente e bem pago no estrangeiro, nos transformam num alvo de atenção enganadora e de mentiras pelo meio de comunicação e pelo sindicato por razões que não tem nada a ver com nosso bem estar», refere o preâmbulo do abaixo-assinado de muitas dezenas de trabalhadores portugueses, de entre cerca de 300 operários nacionais na maior obra de sempre na Islândia.

Decepcionados com os patrões ? Não !
Decepcionados com o governo e os sindicatos portugueses !

Jogging, misseis e barril de pólvora

A Europa é um "barril de pólvora" segundo o presidente da Rússia.
Por isso Sócrates considerou "absolutamente essencial" para a Europa e para o mundo "a construção de um clima de bom e franco relacionamento" entre a União Europeia e a Rússia.
Para o demonstrar Sócrates faz jogging na Praça Vermelha, atrás de barreiras de segurança, enquanto Putin anuncia :«Conduzimos um teste de um novo míssil balístico estratégico, com ogivas múltiplas, e de um novo míssil de cruzeiro, e continuaremos a aperfeiçoar os nossos recursos».

Segurança !

Portugal é o nono país mais pacífico do Mundo, segundo o "Global Peace Index", que agrupa 121 países, o centro de investigação associado à revista "The Economist". A tabela foi feita com base em 24 factores como os níveis de violência, o crime organizado e as verbas que cada nação destina às forças militares.

Será ? Calcorreando pelos jornais de hoje, e só de hoje e só alguns :

- Gás pimenta força evacuação da estação de metro do Saldanha
De forma rápida e criteriosa. Foi assim que, cerca das quatro da madrugada de ontem, foi sabotado o metro do Porto, com cortes nos cabos de comunicação e obstrução de agulhas a condicionar toda a rede. Acções levadas a cabo por peritos na matéria, diz a empresa, que já remeteu à Polícia Judiciária um relatório técnico para averiguação

- Ladrão de peruca imita gangue dos bancos
Disfarçado com uma cabeleira postiça e com óculos escuros, um homem assaltou, ontem, a agência do Banif de Arcozelo, em Gaia.

- Matou vizinho a tiro por causa de galinheiro
"Tudo por umas galinhas! E eu tanto rezei a nossa senhora para que isto não acontecesse!".

- Queixa-crime contra PSP por agressão
Uma queixa-crime vai ser apresentada contra agentes da PSP da Costa de Caparica, na sequência de alegadas agressões de que foi alvo um homem detido na madrugada de domingo.

- Recepcionista baleado na cabeça e esfaqueado
Um homem de 30 anos foi detido pela Polícia Judiciária (PJ) de Aveiro por suspeita dos crimes de violação, ofensa à integridade física e violação do domicílio da ex-companheira.

- Ladrões esvaziam três casas de emigrantes
Três moradias do concelho de Mortágua, propriedade de cidadãos nacionais a trabalharem no estrangeiro, ficaram sem móveis, electrodomésticos, roupas e máquinas agrícolas.

- Provas de motociclismo escondiam tráfico de droga
Toneladas de cocaína terão sido movimentadas por um grupo organizado a partir de uma vivenda em Esposende durante mais de um ano, entre o início de 2005 e meados de 2006, por um grupo que integrava vários cidadãos colombianos e dois portugueses, um dos quais, natural de Famalicão, terá supostamente gerido e branqueado os milhões resultantes da venda da droga

- Funcionária golpeada por assaltante
A funcionária de uma sapataria ficou ligeiramente ferida num braço depois de ter sido atingida por um golpe de faca, durante um assaltado fracassado. Tudo aconteceu ao final da tarde de anteontem, numa loja do centro comercial Santa Cruz, em Vila Nova de Cerveira.

Entretanto já se pede ajuda externa , inclusivé ao Papa, para deslindar casos internos, como o no Caso Maddie, que desapareceu há 27 dias :

- Benção papal animou os Mc Cann
O casal McCann teve um encontro com o Papa ontem de manhã na Praça de S. Pedro, no Vaticano. Esperavam na primeira fila quando o Papa se dirigiu a eles e os benzeu. Gerry pegou na mão do Sumo Pontífice e Kate mostrou a fotografia de Madeleine.

Greve Geral

Blows, Jobs ou Blowjobs ?

Blow :
- blow [blou] s. golpe; murro, soco (punch); bofetada (slap); revés; m. desgraça, desastre.

Jobs :
- "Suspendo-o preventivamente, instauro-lhe processo disciplinar, participo ao Ministério Público"", escreve a directora regional da DREN, Margarida Moreira, sobre o professor de Inglês suspenso de funções por ter comentado licenciatura de Sócrates ;
- Delphi vai mandar 700 operários para o desemprego
- O arquitecto Manuel Salgado vai integrar em lugar elegível a lista do PS, encabeça por António Costa, para a Câmara Municipal de Lisboa ... Manuel Maria Carrilho retirou Manuel Salgado da sua lista por considerar incompatível a sua actividade de arquitecto na capital com as funções de vereador a que Salgado se propunha exercer a tempo inteiro.

Blowjobs :
- Blowjobs for the boys (aqui )

Tiro no pé

Roseta desconhecia existência de prazos para recorrer !

No comments !

Um professor de Inglês, que trabalhava há quase 20 anos na Direcção Regional de Educação do Norte (DREN), foi suspenso de funções por ter feito um comentário – que a directora regional, Margarida Moreira, apelida de insulto – à licenciatura do primeiro-ministro, José Sócrates.

Entrevista em exclusivo

Entrevista, em exclusivo, ao candidato à câmara de Lisboa, o Marquês de Pombal :

- Qual o seu projecto para Lisboa ?
- Enterrar os mortos e cuidar do vivos.
- Que acha do aeroporto na Ota ?
- Um disparate ! Quem teve essa ideia merecia a sorte dos Távoras.
- Que acha das obras do metropolitano de Lisboa, no Terreiro do Paço ?
- Como sabe, em menos tempo do que essas obras já duram eu reconstrui toda a baixa da cidade. E olhe que no recente congresso da WTTC o seu presidente executivo questionou : "Qual é o nome daquela linda praça que tem uma estátua no meio, que fica ao pé do rio e rodeada de edifícios amarelos? Aquele é um lugar fantástico!".
- E o túnel com o seu nome ?
- O meu nome ? Mas porque raio tem o meu nome ? Há alguma semelhança entre a "baixa pombalina" e o "túnel do marquês" ? Mereciam era um processo por difamação do meu nome !
- Quantos assessores contrataria caso fôsse eleito ?
- Olhe, sabe, acho que a melhor "assessoria" é a obra feita.
- Como pensa resolver o problema dos transportes em Lisboa ?
- Estimulava o mercado de arrendamento de modo a que cada pessoa morasse ao lado do seu emprego. E instituia uma rede de transporte de caleches, transversal, horizontal e vertical, que cobrisse sem discriminação todas as áreas da cidade.
- E o problema das finanças camarárias ?
- Muito simples ! Baixava os impostos para atrair investidores, demarcava a "região dos vinhos de Lisboa" e isentava-as do imposto de exportação.
- E para Portugal ?
- Como sabe tudo o que fiz foi no sentido de racionalizar o estado e de Portugal superar atrasos vários na sua economia. Repare que actualmente não há qualquer doutrina política. O actual primeiro ministro centrou a sua campanha no "Rumo", como se soubesse como melhorar o estado do país. Porém afigura-se-me que está tudo a piorar e não há qualquer "rumo" à vista, nem luz ao fundo do túnel : os sistemas informáticos colapsam, o SIMPLEX torna-se COMPLIQUEX, o desemprego aumenta, a inflação aumenta, a carga fiscal aumenta, o poder de compra diminui, a insatisfação geral aumenta. E, mais grave, o atraso relativamente aos outros paises europeus aumenta.
Ora, isso não pode continuar ! Portugal é um país com mais de dez séculos de história. Não é concebível que Portugal dentro de poucos anos seja ultrapassado, nas estatísticas internacionais, por países recém criados como a Estónia, Letónia ou a Lituânia.
- E na esfera da Educação ?
- Acho que Portugal precisa de uma urgente reforma no sistema educativo. Repare que agora há pessoas que usam títulos que não existem, como o de "engenheiria", e, pior que isso, o Governo até pretende abrir agora os lugares das carreiras mais altas da função pública a pessoas sem habilitações literárias correspondentes a tão nobre e exigente missão. Que preparação podem ter tais pessoas para resolver os complexos problemas da governação ? Até os próprios deputados assumem a sua patriótica missão nos intervalos do exercício de outras funções mais bem remuneradas. Que defesa do interesse comum se pode esperar de tais representantes eleitos ?
- E quanto à Justiça ?
- Também aí haveria uma reforma urgente a fazer. Não se compreende que quando alguém põe um processo em tribunal não se faça a mínima ideia das probabilidades de o seu caso ter êxito, tais as contradições entre as sentenças judiciais produzidas. Repare que recentemente alguém foi preso por raptar outrém mas depois o tribunal libertou o raptor para cuidar do raptado. Sem jurisprudência coerente e compatível não pode haver Estado de Direito que resista. Portanto, ou se põe ordem nisso ou ... re-instituia os pelourinhos. Acabem-se com os autos de fé, seja na praça pública, seja nos jornais ou nas televisões. Proibam-se os embargamentos de obras por dá cá aquela palha. E acabe-se com a prescrição anual de milhares de processos.
- E os poderes das polícias ?
-Não é admissível que a polícia entre em casa de alguém sem mandato judicial competente, alguém que a essa hora está ausente, a receber uma justa homenagem internacional, e entretanto vasculhar o quarto dos filhos à procura de um cão. Tal como não é admissível que a polícia anuncie em cada dia nacionalidades diferentes de presumíveis suspeitos de um crime. E nem imagina a quantidade de gravações que existem das minhas conversas ao telemóvel. A polícia tem que merecer a confiança e o respeito dos cidadãos, respeitando a liberdade e as diferenças de opiniões, na estrita legalidade dos seus poderes.
- Na Saúde também tem projectos ?
- Lisboa, como capital que é, tem que ter serviços-modelo. Na eficácia e na eficiência. Mas também na qualidade dos serviços que presta e na respectiva boa gestão financeira. Ora como posso governar os serviços da cidade se o Governo central a toda a hora interfere nos serviços locais, tanto na saúde como na educação, etc ? Há que autonomizar o que é do Governo central do que é do Governo camarário. "A César o que é de César" !
- Como vê os seus adversários na corrida à câmara de Lisboa ?
- Não me preocupa tal tema. Como sabe são todos terceiras, para não dizer décimas, escolhas. Mas uma coisa é certa: se há alguém que tenha um projecto para Lisboa, esse alguém sou eu e só eu !

Eu voto em ...

Que equilíbrio !

No novo governo francês estão um primeiro-ministro conservador, um centrista na pasta de Defesa e um socialista nos Negócios Estrangeiros, sendo que a política externa e a defesa são os domínios tradicionalmente reservados ao chefe de Estado.
E são oito homens e sete mulheres !

Com tantas trocas de lugares que por cá vemos, porque não, já agora, trocar Sócrates por Sarkozy ?

Dá-se ainda como provado !

Na 5.ª Vara Cível da Comarca de Lisboa dá-se ainda como provado que, ao longo de seis anos de desempenho de cargos governamentais, José Sócrates sempre foi visado como um político "sério, honesto e dedicado à causa pública e nunca ninguém o denegriu, como fez o autor".
(in Publico)

A culpa

A dimensão do processo Apito Dourado provocou a ruptura do sistema informático do Tribunal de Gondomar que se encontra inoperacional, segundo anunciou ontem a Rádio Renascença.

A culpa é de quem faz mega-processos que não cabem no sistema informático !

"under Portuguese law" ???

O inspector chefe Olegario Sousa disse que "... it was not possible under Portuguese law to give further details"
No entanto prossegue, diariamente, a telenovela de notícias de eventuais implicados, bem como de pormenores sobre buscas.
E faz-se mesmo negócio : 'outro jornalista que se encontrava na aldeamento Ocean Club foi abordado pela prestigiada BBC. "Chegaram ao pé de mim e perguntaram se me podiam entrevistar para que eu enquadrasse o caso. Disseram que me pagavam 250 euros"´(in Publico)

Animal feroz

Com a devida vénia transcreve-se um artigo do Publico de hoje:

Os calcanhares de Sócrates

Sócrates revelou uma vez que tinha dentro de si um "animal feroz". Era uma confissão, não um alarde
Definitivamente, Sócrates não é Aquiles. Aquiles tinha apenas um ponto fraco: o calcanhar por onde a mãe o terá segurado quando o mergulhou nas águas do Estige. Não sabemos por onde suspenderam José Sócrates quando lhe deram o banho de invulnerabilidade política. Mas deixaram-lhe muitos calcanhares. Não vou ser exaustivo. Bastam-me dois para sugerir que talvez um dia nos admiremos por ter julgado fatal a reeleição deste governo.
Em Lisboa, não foi só o calcanhar de Sócrates que ficou à mostra, mas é o dele que agora interessa. Perante uma câmara municipal a desfazer-se mais rapidamente do que as dunas da Caparica, o PS passou meses sem iniciativa, a falar desafinado. E quando houve que arranjar candidato, sob pressão do avanço de Helena Roseta, foi preciso esvaziar o Governo. No poder, com o partido e o Estado na mão, Sócrates não foi capaz de dar liderança e disciplina ao PS em Lisboa. Tal como nas presidenciais, ei-lo confrontado com uma candidatura dissidente. É verdade que Alegre e Roseta não fazem mexer as grandes pedras do aparelho do partido. Aí, ninguém se agitará enquanto houver migalhas a cair da mesa de S. Bento. Mas com o eleitorado, a história parece ser outra, como se viu com a votação de Alegre e com o que, segundo consta, algumas sondagens prometem a Roseta (embora o calendário mágico do governo civil possa resolver a questão). Por mais que lhe falem da "esquerda moderna", os eleitores de esquerda do PS têm esta tendência para se tresmalhar à vista da "antiga".
Finalmente, há a candidatura de António Costa (ainda não oficialmente confirmada quando escrevo). A relação de Sócrates com os candidatos socialistas é curiosa: não consegue impedir os dissidentes, nem convencer-nos de que está com os oficiais. Estes últimos suscitam sempre as mesmas especulações rocambolescas: ou foram eles que se impuseram a Sócrates, ou foi Sócrates que aproveitou para os "queimar". Assim se passou com Carrilho e com Soares. Assim já se diz que é o caso com Costa. Sócrates tem-se deste modo dispensado de partilhar o caldo da derrota com os seus candidatos. Seria um Pirro ao contrário, tirando força dos revezes. Mas se a lógica é essa, que esperar para 2009? Vai Sócrates deixar o líder do PSD ganhar as eleições para melhor o "queimar" no governo? Tudo começa a ser possível.
O outro calcanhar apareceu na Madeira. Não me refiro à quase extinção local do PS. Refiro-me à quarentena que a irritação de Sócrates impôs ao governo da ilha. Não é bem assim? É pelo menos o suficientemente assim para que o Presidente da República se tivesse oferecido como medianeiro, e para que Jardim se sentisse autorizado a dar lições sobre o modo como os políticos devem saber representar vários papéis. Sócrates, como terá notado quem o viu em acção no Parlamento, não representa. Zanga-se a sério. Uma vez, revelou que tinha dentro de si um "animal feroz". Era uma confissão, e não um alarde. Há ali um excesso de sensibilidade e uma falta de paciência que seriam tocantes se não fossem embaraçosas, porque autorizam as maiores dúvidas sobre a sua capacidade para reconhecer que um debate tem dois lados, ou para mudar de opinião quando for preciso. Que aconteceria numa situação de governo minoritário, em que fosse necessário negociar e sofrer?
E estes calcanhares não ajudarão Sócrates a caminhar quando a sua fórmula de viabilização do Estado social - pagar mais e receber menos - chegar ao extremo, e se descobrir que a economia não sai do coma. É verdade que a comparação com Barroso e Santana o continua a beneficiar. Mas aí, Sócrates poderá ser vítima do seu sucesso. No descrédito dos seus antecessores, para além de outras limitações, contou o medo que os atormentou de arriscar a "paz social". Sócrates, com as suas "durezas", provou que era um receio exagerado. Terá convencido a liderança do PSD de que o país está disponível para ir mais além, com uma política que não seja só de restrições, como esta, mas de oportunidades? As sondagens continuam a ser lisonjeiras para o PS. Mas a falta de alternativa ajuda. A popularidade política é como a água num sistema de vasos comunicantes: só sai de um quando pode ir para outro. Se o PSD tiver um rasgo, talvez este Governo se revele aquilo que, no fundo, sempre ameaçou ser: a segunda parte da odisseia de Guterres, em que a mesma equipa regressou para retirar de circulação os cheques sem cobertura que tinha passado aos portugueses antes de 2001. E nesse caso, pode bem ser que o castigo que, pelo calendário eleitoral normal, deveria ter acontecido em 2003 aconteça em 2009.
Rui Ramos, Historiador

A garantia

António Costa alegou que a sua saída do Governo era possível sem consequências nefastas por «haver a garantia da existência de um primeiro-ministro extraordinário, uma maioria absoluta no Parlamento e um partido unido».

Se nem sequer existe uma garantia, fiável, de que Sócrates tem uma licenciatura !

Sugestão para Marques Mendes

Do DD:
"Sophia Loren faz strip-tease se Nápoles subir de divisão"

Uma vez que está difícil a escolha do candidato do PSD à CML, aqui fica uma sugestão de técnica eleitoral :

" ###### faz strip-tease se ganhar a CML"

Basta-lhe agora escolher o/a "modelo" adequado/a.

Um ano e quatro meses depois !

A Autoridade de Segurança Alimentar e Económica (ASAE) ... já instaurou mais de 3800 processos de contra-ordenação, a que correspondem milhares de infracções. No entanto, até agora nenhum dos infractores foi obrigado a pagar as respectivas multas. Só os que pagaram voluntariamente as coimas foram sancionados
A Comissão de Aplicação de Coimas em Matéria Económica e de Publicidade (CACMEP), que é quem tem a competência para aplicar estas multas, é um órgão colegial e não tinha todos os membros nomeados, esteve mais de um ano e quatro meses sem poder reunir-se. Nesse período, o presidente da CACMEP pôde despachar apenas os processos de pagamentos voluntários, ficando os restantes a aguardar a nova orgânica.

Venda de crianças e Direitos Humanos

"Pediam dez mil euros por criança e ficaram em liberdade"

Declaração Universal dos Direitos do Homem :

Artigo 1.º
Todos os seres humanos nascem livres e iguais em dignidade e em direitos. Dotados de razão e de consciência, devem agir uns para com os outros em espírito de fraternidade.

Mas cá ...
"...segundo explicou ao DN fonte da PSP, a venda de crianças não está tipificada como crime no actual Código Penal" !

... embora :

O procurador-geral da República, Fernando Pinto Monteiro, assegurou que já existem mecanismos no Código Penal que permitem a punição da venda de crianças para adopção, sublinhando que o crime não está é "autonomizado".

Manifestamente António Costa não quer ...

Anda por aí, na blogosfera, alguma polémica sobre a eventual concorrência de António Costa à CML. Ver, entre outros, e por ordem alfabética (em actualização): Adufe, Bicho Carpinteiro, Blasfémias, Bloguitica, Causa Nossa, Corta-fitas, Instante Fatal, Macroscópio, O Cachimbo de Magritte, Pleitos Apostilas, Portugal dos Pequeninos, Sorumbático . Aqui vai o meu ponto de vista :

António Costa é ambicioso. Quem não se lembra da aparatosa corrida entre o Ferrari e o burro, na Calçada de Carriche (texto corrigido), nas eleições autárquicas de Loures ? AC já fez tudo o que tinha a fazer para mostrar "devoção" ao partido. Tem a tarimba toda : autarca, deputado da AR, deputado no Parlamento Europeu, dirigente respeitado, ministro em papel de relevo. É portanto um militante irrepreensivelmente servidor do partido.
Ao contrário de António Vitorino, AC tem-se mostrado sempre disponivel para assumir os papéis, e fretes, que o partido lhe tem exigido.Porque refiro António Vitorino ? Porque esse seria o único grande rival no partido, porque tem arcaboiço, "ideias", "filosofia" de poder, habilidade e visão política (AV só não está em situação de maior relevo partidário pelas sucessivas negas que deu quando foi convidado para vários lugares importantes). Tudo o resto, no PS, são zigue-zagues ao sabor de conjunturas do momento, geridos com maior ou menor habilidade política, na lógica do poder dentro do "aparelho" partidário.
AC, calmamente, espera a sua vez para ascender a mais altos vôos, pois, os seus "horizontes" políticos, a médio e longo prazo, serão, agora, mais vastos. E que mais altos vôos podem ser esses senão a liderança partidária, a liderança do Governo e quem sabe senão mesmo ... PR ?
Mas para se afirmar, AC tem que deixar de ser o "criado-para-todo-o-serviço" do partido e começar a assumir opções próprias.
Ora, tais vôos serão, necessariamente, à custa de Sócrates, o obstáculo às suas ambições, de quem terá que se distanciar ... disfarçada e despercebidamente, sem choques, para manter a sua imagem irrepreensível e à prova de futuras críticas.
Com tais horizontes será natural que os seus opositores lhe lancem agora cascas de banana, porque AC é o principal adversário interno, no partido, a Sócrates.
É por isso que o convite vindo de Sócrates, disfarçadamente feito pela Distrital de Lisboa, para não comprometer o "chefe", é uma armadilha, porque se destina a eliminar a concorrência interna de AC à sua sucessão. Um "exílio dourado" e o "castigo" pelo ruidoso silêncio que manteve sobre o sórdido assunto da licenciatura de Sócrates. Para comprometer os planos futuros de AC.
Não admira que passado tanto tempo do anúncio da pretensão da "ala sócrista", ainda não se saiba o resultado de tal diligência.
E para disfarçar a "urgência" de tal aceitação, o partido clama contra o "atraso" das eleições em consequência da "demora" de Carmona Rodrigues para oficializar a queda do executivo camarário.
Significativamente, AC, um "peso pesado" do partido, alheia-se da questão da escolha do candidato do partido, deixando a Sócrates, sózinho, "himself", o encargo de escolher o candidato que irá perder. O que AC, a seu tempo, irá "cobrar" .
Assim AC mantêm-se incólume, e reforçado, com as suas próprias ambições porventura ainda mais em aberto, à espera da queda de Sócrates.
No Governo AC faz o papel de político, que é, e na CML teria que fazer o papel de gestor, que manifestamente não é, e com um prazo excessivamente curto para mostrar resultados.
Nesse sentido, arriscar-se agora numa aposta a uma mera eleição intercalar à CML, no caos em que ela está, e sem maioria na Assembleia Municipal, seria um beco sem saída e uma opção que lhe sairia cara para os seus objectivos pessoais.
Para mais AC sabe que se aceitar a candidatura à CML se arrisca a não ganhar perante a concorrência de Helena Roseta, pelo que passaria de nº 2 do Governo a nº 2 ou nº 3 numa câmara municipal, mesmo com a importância de Lisboa. Um contra-senso !

Manifestamente António Costa não quer o lugar para que o empurram.

Matemática

"Ministério da Educação prepara-se para investir 2,5 milhões de euros em reequipamento tecnológico para as escolas, já a partir do próximo ano lectivo

Computadores, quadros interactivos, projectores e calculadoras são alguns dos equipamentos de que as escolas poderão beneficiar a partir de Setembro, no âmbito do Plano de Acção para a Matemática."

Tanta sofisticação tecnológica não será um contra-senso para se aprender a tabuada ?

A matemática é uma ciência abstracta, e aprende-se ... não em "projectores", mas a estudar os manuais !

Proibição de Sexo Oral

Segundo rumores não confirmados, na sequência das revelações feitas por estudos científicos, no âmbito da sua incansável defesa da saúde pública, o Governo prepara-se para fazer sair legislação a proibir a prática de sexo oral, dados os seus efeitos nefastos na saúde dos cidadãos.
A fiscalização de tais práticas seria entregue à ASAE, que para o efeito poderia entrar nos locais a inspeccionar sem necessidade de autorização de juiz.

Sexo oral e anti-fumadores

Sexo oral aumenta probabilidades de cancro

Agora é que queria ver os fervorosos defensores da campanha anti-tabágica a mostrar a sua coerência e declararem a sua abstinência em tão nefasta prática para a saúde !

Relações ALLfectivas

"O ministro da Economia, Manuel Pinho, visitou ontem duas empresas no distrito de Aveiro, com o intuito de "criar uma relação afectiva dos portugueses" com os casos de sucesso."
(in Publico)

Uma nova forma de política : as "relações ALLfectivas" !

A meta ...

Défice: governador BdP diz que meta de 3,3% é «possível».

Ora o Governo decidiu ontem, para cumprir o objectivo de défice de 3,3 por cento, aumentar as cativações impostas às despesas com bens e serviços da maior parte dos organismos da administração pública. (in Publico)

Com medidas destas, não admira !

Mas entretanto "Portugal desceu dois lugares para 39.º lugar na tabela da competitividade mundial", mas isso já parece que não importa comentar ao governador BdP.

Debate Económico

Com a devida vénia, extraído do Jornal de Negócios, em artigo de opinião de Camilo Lourenço :

"O debate económico em Portugal está muito centrado na questão orçamental. Erradamente. Não que não seja importante travar o despesismo do Estado. Mas o problema principal é outro: a perda de competitividade. Ela é o espelho da degradação estrutural da economia. Algo que não se corrige em dois ou três anos (tempo suficiente para pôr as finanças públicas em ordem)."

Exemplo de como não se promove a competitidade: Ota.

Ota : uma decisão (só) política ?

Tecnicamente, ie, à luz dos preceitos constitucionais, é-o.
Trata-se de uma decisão no âmbito das competências próprias do Governo.
Nem sequer (absurdamente !) será referendável a ideia.
Detendo tal capacidade decisória, será porém legítimo, do ponto de vista político, económico, moral ou ético, que um Governo, só porque detêm a maioria absoluta num Parlamento, tome, sózinho, uma decisão com tão fortes repercussões e num prazo tão dilatado de efeitos ? Não acho.
É o problema daquelas decisões governativas que se propagam bem para além do período da legislatura, onde deveria ser exigível um acordo, tal como numa alteração constitucional, de uma maioria de 2/3 dos deputados.
Nas presentes condições de contestação técnica a tão faraónico e imbecil projecto, mórmente no actual quadro de necessária contenção orçamental e de sacrifícios exigidos ao bem estar da população, avançar com a Ota será, pois, imoral e chocante.
Para mais tal decisão encontra-se, tanto quanto se realmente, sabe desprovida dos necessários documentos de suporte, como a análise de impacto ambiental e a análise de custos / benefícios sociais.
Será assim lícito considerar-se que se trata de uma decisão (só) política ?

Ajuda

O autor do blogue pede aqui ajuda para poder aplicar a técnica de se esconder parcialmente textos longos.
Agradecimentos adiantados aos "helpers" :)

Debates sobre o NAL

A uns comentários meus ao artigo "A Ota ... e os outros", visando alternativas à Ota, tive a seguinte resposta do seu simpático autor, que entendo ser esclarecedora de várias questões sobre a temática :

A questão dos aterros no Tejo não iria contribuir para solidificar os areais na Caparica, bem o contrário. Aliás, exactamente o oposto, mesmo. Iria propiciar o avanço do mar naquela zona ainda mais do que o que já acontece hoje em dia. A situação do avanço do mar na Costa da Caparica tem a sua origem nos aterros a que alude e que serviram para a ampliação do porto de Lisboa algures nos anos 40. Foi aí que o mar fez a sua primeira subida na zona entre a Cova do Vapor e o Cabo Espichel. O problema a que assistimos este ano não é novo, acontece todos os anos. O mar, durante as marés vivas, ao subir leva consigo a areia das praias. Se estivesse no seu sítio original, a cerca de 500m da actual linha de água, isto não aconteceria dado que haveria condições naturais para o mar ter as suas marés vivas sem problemas. Antes dos anos 40 a povoação da Costa de Caparica era muito mais extensa do que hoje em dia. Se tiver experiência de mergulho faça mergulho, um dia, na Costa da Caparica e vá um pouco além da ponta dos esporões. Verá, debaixo de água, casas. Estas, faziam parte da Costa de Caparica até aos anos 40 e com o aumento do nível do mar ficaram afogadas, digamos. Não faça isto se não tiver uma grande experiência de mergulho com botija dado que as correntes nesse local são extremamente traiçoeiras e jamais faça algo assim sozinho! Aterrar ainda mais zonas no estuário do Tejo era contribuir para agravar ainda mais a situação, portanto, um aeroporto no Tejo está totalmente fora de questão. Além do motivo anterior há também a questão da operação aeronautica que seria impossivel em tal localização. Entre muitas outras coisas, seria preciso derrubar a ponte sobre o Tejo. Isto para um aeroporto dentro do estuário.
No Bugio é impossivel também, não apenas pelos motivos apontados que são identicamente aplicaveis, mas também porque é uma zona de fortes correntes onde, se se fizer algum aterro, leva imediatamente ao assoreamento da barra do Tejo, um problema já existente mas que ainda se consegue debelar com dragagens periódicas. Se se colocar algum obstáculo ao fluir das águas na zona da barra encerra-se totalmente o Tejo e o porto de Lisboa à navegação comercial. Essa opção é totalmente inviavel e não vale sequer a pena gastar dinheiro a estuda-la porque, preliminarmente, conhecem-se automaticamente os efeitos. Isto para não falar dos problemas de acessibilidades ao aeroporto que seriam outro factor a inviabilizar totalmente o aeroporto no Bugio.
O que disse sobre os outros aeroportos à volta de Otawa e Montreal, bom, à volta de Lisboa temos também Tires e Alverca, por exemplo, além de alguns heliportos e outros aerodromos a maior distância. Mas aqui estamos a falar de um grande aeroporto, não de vários subsidiários. Se reparar, embora haja mais aeroportos, e isso existem em várias cidades do mundo, as companhias comerciais centralizam as suas operações apenas num, o principal. Os outros têm outras funções distintas. Na América do Norte há inumeros pequenos aeroportos só para sustentar o tráfego de aviões privados, que, nos Estados Unidos e Canadá são aos milhares. Só se pode considerar a hipotese de dois aeroportos para o tráfego comercial numa cidade quando a base de tráfego, a população residente na área de influência do aeroporto é da ordem dos 10 milhões ou superior, a área tem um forte potencial de atracção e a cidade em si é também um grande hub aéreo. Todas estas variaveis estão interligadas e Lisboa não é nada disto. Em Lisboa ter dois aeroportos é potencialmente causador de problemas operacionais, ao nivel aeronautico e organizacionais. Para mais, em Lisboa os vôos low-cost não representam uma fatia muito representativa do tráfego. Para dar-lhe um exemplo, Madrid tem, salvo erro, quatro aeroportos mas apenas um dedicado ao tráfego comercial. Mesmo com a muito maior população e tráfego que Barajas tem em relação a Lisboa, as autoridades espanholas não consideram a existência de dois aeroportos comerciais em Madrid. Aliás, está agora a terminar a ampliação do aeroporto de Barajas que ficará com capacidade para 70 milhões de passageiros anuais. Quando for necessário ampliar novamente isso não será feito e construir-se-á um aeroporto novo, de raiz, sendo Barajas desactivadas. É o que está planeado para os próximos 30 a 40 anos.
Ainda na questão do Portela +1, realinhar a pista do Montijo não é viavel dado que não é possivel estabelecer rotas aéreas de aproximação, descolagem e emergência, de forma segura, num alinhamento muito diferente do actualmente existente dados os obstáculos existentes, mormente as duas pontes sobre o Tejo.
Ampliação da Portela, seria uma hipótese. Em tempos eu perfilhei esta opção até à altura em que estudei o assunto em pormenor e detalhe. Nisto não estou sozinho, aliás, dado que muitos outros técnicos e técnicos conceituados da área dos transportes fizeram o mesmo. Realmente, à primeira vista, parece que dá para expandir o aeroporto, etc, etc. E efectivamente dá. Mas isso tem os seus custos, claro e, traz ainda prejuízos indirectos, logo, a opção da construção de um novo aeroporto torna-se inevitavel. Para mais, a dada altura teria mesmo que ser construído um novo porque seria impossivel expandir a Portela, mesmo para Norte, para uma capacidade muito além dos 25-30 milhões de passageiros anuais, logo, melhor construir já do que estar a ampliar a Portela e a dada altura não ser possivel amplia-la mais e ter que construir-se outro aeroporto. Assim gasta-se dinheiro uma vez só e vai-se remendando a Portela à medida das necessidades.
Como lhe digo, eu e muitos outros técnicos da área tivemos essa mesma posição mas ao estudarmos o assunto de forma mais técnica e aturada percebemos que a construção de um novo aeroporto é inevitavel.
Agora, construir um novo aeroporto não é sinónimo de ele ter que ser na Ota e isso é uma asneira tremenda, uma obra carissima e faraónica.

Comentários

Pelo seu interesse "posto" um comentário feito ao artigo
" Ota: o maior disparate da História das obras públicas" :

Aqui deixo algumas dicas soltas, sem qualquer preocupação de ordem:
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A opção por fazer um novo aeroporto internacional (se, quando e onde) é, em toda a parte do mundo, uma decisão 100% política. Decidir porque é que se gasta dinheiro numa coisa e não noutra; ou porque é que se vai dar preferência ao desenvolvimento de uma região e não de outra - é política pura e dura, e tem pouco a ver com o facto de o terreno ser mais plano ou mais acidentado.
É mesmo assim, e é para decidir essas coisas que há políticos profissionais (no Governo e na Oposição) a quem pagamos.
Claro que isso não pode bloquear o direito que os contribuintes têm de serem informados sobre algumas opções - e é aí que o Governo se tem "espalhado" ao comprido.
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Este assunto está a deixar de ser uma discussão política (lógica e natural, pelo que atrás se disse) para se transformar numa discussão partidária - quando um partido passa a defender na Oposição o oposto do que defendia no Governo.

A "coisa" está a assumir aspectos de casmurrice e de guerra tonta, do género Benfica-Sporting.
Num assunto como este, isso não pode ser, e espera-se dos políticos um pouco mais de elevação e clareza (de intenções e processos).
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Os que querem o aeroporto na Ota, dizem que há interesses a puxar por outra localização. Os que querem o aeroporto noutra localização, dizem que há interesses a puxar pela Ota.
Mas é mesmo assim, e estranho seria se os possíveis beneficiados por ele não fizessem pressão para o seu lado!
Se isso até sucede com a localização de uma paragem de autocarro - quanto mais com a de um aeroporto internacional!
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Os custos não me preocupam muito, pois o que são 3,5 mil milhões comparados com os 16 ou 17 de fuga ao fisco (números oficiais)?
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Por que razão Mário Lino, só depois de MUITO pressionado é que disponibilizou os estudos na Internet? E como é que se explica que, de vez em quando, se venha a descobrir que foram omitidos estudos que não lhe interessavam?
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E quanto ao número de passageiros? Quando nos dizem que para os dois TGV vai haver não-sei-quantos milhões de utilizadores (que os justificam), fico com a ideia que eles não são descontados nas contas dos futuros voos para Madrid e Porto. Mas também reconheço que isso não é grave, pois já me enganaram com coisas muito piores.
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Conheço pessoalmente o Professor Galopim de Carvalho, e custa-me a engolir que menosprezem as opiniões dele, especialmente comparando com a valorização dada aos jovens da Quercus - que Mário Lino até convidou para almoçar.
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Etc., etc.
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Mas a explicação para todas essas dúvidas e tropelias é muito simples:
Tratando-se - queiramos ou não - de um decisão política, os "estudos" até podem vir DEPOIS, pois "só interessam os que interessam", como sucede com os pareceres que os governos pedem aos juristas, e de que só aproveitam os que "confirmam o que, antes, já foi decidido"...

Carlos Medina Ribeiro ( Sorumbático )

Aeroportos, prazos e números

Western China to have 37 new airports between 2006-10

Western China will have additional 37 airports during the 11th Five-year Plan period (2006-2010), of which six are relocated, and 31 others rebuilt or extended. The overall airport reconstruction project in the western China region will cost 52 billion yuan (6.5 billion US dollars), including an input of 9.6 billion yuan (1.2 billion dollars) and the sum is higher than the input for the same use in east China, according to media reports from the General Administration of Civil Aviation of China (CAAC).

At present, the western region has a total of 54 civil-use airports, or 38% of the total number of airports in China. And the airport density in northwest area, nevertheless, is merely one fifth of that in eastern China. With a rapid economic growth, the vast western region has a growing demand for increased civil aviation. Especially in those outlying areas, airport construction outweighs that of rail routes.

Não há almoços grátis

O Governo português investiu cerca de 1,8 milhões de euros para captar para Lisboa a realização da VII Cimeira do WTTC, organização que reúne os mais representativos empresários mundiais do turismo, afirmou hoje o presidente do Turismo de Portugal.

E que disse a cimeira ?

Os empresários turísticos de todo o mundo que integram o WTTC prevêem que a capacidade do aeroporto da Portela se esgote em 2011, mas o seu presidente acredita que podem ser encontradas alternativas até que uma nova estrutura esteja pronta.

Ota: Mário Lino, um governante confuso

Em 30 anos de estudos, seis entidades de reputação inquestionável consideraram como melhor localização Rio Frio
Por ocasião do Congresso do Oeste, realizado em Alcobaça no passado dia 4 de Maio, o ministro das Obras Públicas, Mário Lino, afirmou que a escolha da Ota resultou de "um longo e rigoroso processo de estudo e discussão técnica". Longo certamente e rigoroso sem dúvida, mas deles não resultou ser a Ota a melhor localização. Bem pelo contrário. O ministro revelou, mais uma vez, o desconhecimento com que navega neste assunto.Quem conhece minimamente o dossier do Novo Aeroporto de Lisboa, sabe que desde 1969, ano em que a questão começou a ser estudada, até 1999, ano em que os Aéroports de Paris (ADP) foram contratados pela NAER para a síntese dos estudos precedentemente realizados para a escolha do sítio do Novo Aeroporto de Lisboa, nunca a Ota foi considerada como a melhor localização. Nunca.De facto:1 - Em 1969, o Gabinete para o Novo Aeroporto de Lisboa (GNAL) considerou que "não existe qualquer hipótese de localização do Novo Aeroporto na margem direita do Tejo" (página 23 do Estudo de Localização do Novo Aeroporto, 1972, disponível no site da NAER). Ou seja, o local da Ota era pura e simplesmente eliminado;2 - Cerca de 1970, a preferência pela região de Rio Frio era confirmada pela firma norte-americana System Analysis and Research Corporation (SARC) (página 26 do mesmo relatório);3 - A idêntica conclusão chegou a firma Howards, Needles, Tamnen & Bergendoff (HNTB) (ibid);4 - Igualmente, a firma inglesa Software Science Ltd considerou que a zona de Rio Frio era a que melhor satisfazia os requisitos do espaço aéreo (página 30 do mesmo relatório);5 - Posteriormente, em 1982, o consultor da ANA, a empresa norte-americana TAMS Consultants em consórcio com a firma portuguesa Profabril, elaborou uma short list dos locais possíveis (Ota, Porto Alto e Rio Frio), escolheu Rio Frio para a localização do NAL (página 0-12 do New Lisbon International Airport - Parte 1, constante no site da NAER) e considerou as localizações a sul do Tejo como muito melhores (far more desirable) do que as da margem norte (página 5-10, Parte 2 do mesmo relatório);6 - Finalmente, em 1999, os ADP classificaram como melhor o local de Rio Frio (718 pontos versus 616 para a Ota ) e concluíam que "... o nosso estudo de síntese põe à cabeça o sítio de Rio Frio..." (páginas 152 e 153 do Relatório para a Preparação da Escolha do Local, constante no site da NAER). Foram estes todos os estudos elaborados para a escolha da localização e que se encontram publicados no site da NAER.Seis entidades de reputação técnica inquestionável e de diferentes origens (Portugal, EUA, Reino Unido, França), de entre as melhores da engenharia aeronáutica, consideraram como melhor localização a região de Rio Frio, nunca a Ota, em 30 anos de estudos.Como pode, então, o sr. ministro Mário Lino afirmar que a escolha do local da Ota resultou destes longos e rigorosos estudos? Confusão lamentável ou ignorância indesculpável?

(artigo de Luís Leite Pinto, in Publico)

Ota: o maior disparate da História das obras públicas

Só em custos directos, a Ota custa cerca de 4000 milhões de euros a mais do que um aeroporto definitivo na Margem Sul
Num debate recente na televisão, ouvimos um dos consultores da NAER (empresa do Novo Aeroporto) dizer que, quando a Ota saturar, o mais lógico será reconfigurar o hub nacional. Mas o que significa isso? Não havendo capacidade suficiente na Ota, os aviões serão redireccionados para Porto e Faro, o que considerou positivo para não estimular a macrocefalia de Lisboa. Mas os passageiros não podem ser redireccionados à força e irão apanhar aviões no local onde minimizem os custos totais e o tempo de deslocação para o aeroporto. E qual será a cidade mais perto de Lisboa onde poderão apanhar o avião? Provavelmente será Badajoz. Ou seja, pretende-se combater a macrocefalia de Lisboa promovendo o desenvolvimento económico de Espanha e o empobrecimento de Portugal. Mas não é exactamente para evitar que Portugal perca competitividade em relação a Espanha que se considerou absolutamente necessário avançar imediatamente para a construção da Ota, antes da saturação da Portela? Então porque se quer evitar agora aquilo que se quer deixar acontecer daqui a poucas décadas? Segundo o Governo, o aeroporto na Ota custará 3700 milhões de euros. Mas, tendo em conta a natureza dos solos e dos trabalhos a executar, o potencial para derrapagens financeiras é altíssimo, muito maior do que em locais planos na Margem Sul. Na prática, o custo do aeroporto na Ota dificilmente será inferior a 5000 milhões de euros. Estimativas para um aeroporto na Margem Sul apontam para valores muito inferiores, cerca de 1500 a 2000 milhões de euros, pois é uma zona plana. Mesmo com derrapagens, provavelmente não ultrapassaria 2500 milhões de euros. Outro custo de que se fala pouco são os acessos. Se o aeroporto for na Ota, como a Linha do Norte não teria capacidade para aguentar simultaneamente os comboios que serviriam a Ota e o TGV, seria necessário construir uma nova linha para o TGV até Lisboa. Seriam cerca de 45km, dos quais 37km em túnel ou viaduto, a um custo de cerca de 1500 milhões de euros. Ou seja, os custos directos da Ota serão próximos dos 6500 milhões de euros. Caso o aeroporto seja na Margem Sul, a situação é diferente: os comboios de ligação Lisboa-aeroporto poderão aproveitar a ponte e a linha que de qualquer forma terão de ser construídos para o TGV, ou seja, com custos adicionais quase nulos. E o custo da saída do TGV para norte pode ser muitíssimo reduzido com uma das seguintes alternativas a estudar e que não serviriam a Ota: (i) uma linha na Margem Sul a partir do aeroporto, barata por ser numa zona plana e pouco ocupada, ou (i) utilizando a Linha do Norte, quadruplicada e algaleada até Vila Franca de Xira. Nestas condições, conclui-se que só em custos directos a Ota, um aeroporto provisório para 13 anos segundo a NAV, custa cerca de 4000 milhões de euros a mais do que um aeroporto definitivo na Margem Sul. Como é que um país que poupa recursos fechando maternidades e serviços de urgência pode desperdiçar tanto dinheiro? Recorde-se que os brutais custos da Ota irão ser pagos em taxas de aeroporto, que encarecerão as viagens, isolando Portugal da Europa e do mundo. Haverá menos investimento e menos emprego e por isso piores condições de vida para todos os portugueses e não apenas para os que viajam de avião. E tudo isto justificado com base em quê? Na necessidade de proteger a riqueza ambiental da península de Setúbal. Por que razão este argumento é válido para não construir aeroportos e não é por exemplo para fechar a fábrica da Ford-Wokswagen, a auto-estrada A2, etc. Por que é que os danos para o ambiente são maus se forem causados por um aeroporto e por outras causas não são?
Prof. do Dept. de Eng. Civil do Instituto Superior Técnico

(artigo de Mário Lopes, in Publico)

A certidão indispensável

Elisabete Costa foi dada como morta pela Segurança Social há sete anos. Há dias, foi informada que não pode pagar contribuições excepto se provar, por meio de certidão, que está viva.
(in Público)

Pergunta : o SIMPLEX não resolve a situação ?

Ota - a luta continua

Do lado dos defensores da Ota assiste-se a cómicas exibições de certo "engenheiro inscrito na Ordem dos Engenheiros", em sessões numa espécie de clubes privados, isto é, só abertos a convidados do "clube", e utilizando uma argumentação primária quanto às questões técnicas, ambientais, aeronáuticas, financeiras e sociais envolvidas, que nada refutam e nada explicam.

Do lado dos opositores da Ota, bem pelo contrário, nos media e em particular na blogosfera, abundam os artigos críticos que incidem nas várias vertentes desse faraónico-projecto.

Saúdam-se aqui os recentes artigos sobre o tema em Sorumbático (já referido, pelo humor de análise), Pontos de Vista e Transportes do Mundo (pelas questões técnicas abordadas).

Ota - TGV versus MAGLEV

A ilustre Secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, anunciou que o custo de uma viagem de TGV entre Lisboa e Madrid seria de € 100.

Como não se sabe ainda por onde vai efectivamente passar tal linha, duvido que exista algum estudo de suporte quanto à análise custo / benefício, pelo que será legitimo suspeitar-se que se está perante uma nova obra tipo elefante-branco.

Por isso não resisto a transcrever o que se passa lá por fora, nomeadamente no que respeita ao MAGLEV (combóio de levitação magnética) que serve Shangai e o aeroporto de Pudong :

- 1º combóio (diáriamente): 8h 30 m
- Último combóio : 17h 30m
- Intervalo entre combóios : 20 minutos
- Velocidade máxima : 430 km/h
- Distância : 30 km
- Tempo de viagem : 8 minutos
- Preço de bilhete : 40 RMB ( € 3,84 )

Era algo semelhante a isso que o ministro Mário Lino estaria a pensar para servir a Ota ?

Duvido !

Utilizações (in)devidas

O Santuário de Fátima rejeitou hoje quaisquer responsabilidades na distribuição aos peregrinos de um mapa da cidade com publicidade sexual, criticando os seus promotores. «O Santuário sente-se triste e indignado com esta publicação e tomará as medidas necessárias para que não continue a ser distribuído», refere a instituição em comunicado, considerando que o mapa «faz uma utilização indevida da imagem de Nossa Senhora de Fátima e do Santuário».
Os sites indicados promovem artigos afrodisíacos e instrumentos sexuais, propostas que não agradam aos peregrinos que escolheram esta semana Fátima para rezar.
Os mapas estão a ser distribuídos em algumas instituições hoteleiras e lojas comerciais visitadas pelos peregrinos que participam nas celebrações que terão como ponto alto o próximo fim-de-semana.

Ora, segundo as contas de 2004, em que apresentou ganhos de 11,6 milhões antes de investimentos, entre as receitas que mais contribuíram para o bolo final, e que muito contribuem para a construção da nova igreja, orçada em 60 milhões de euros, destacam-se as valorizações financeiras (3,5 milhões de euros) e o serviço de alojamento (2 milhões). Há ainda uma rubrica designada ‘outras receitas’, não especificada, que contribuiu com três milhões de euros.
É de supôr, portanto, que essas " instituições hoteleiras e lojas comerciais visitadas pelos peregrinos" nada tenham a ver com as outras, congéneres, onde tal publicidade pecaminosa é distribuida.
Infere-se ainda que umas, as primeiras, fazem uma utilização devida da imagem de Nossa Senhora de Fátima, enquanto as outras, as segundas, fazem a referida utilização indevida.

Escala Global

O antigo comissário europeu para a Justiça e Assuntos Internos António Vitorino considerou hoje essencial um projecto europeu à escala global, e não para consumo interno, que assegure a sustentabilidade da União Europeia daqui a 50 anos.

Depois de algumas outras pérolas discursivas, concluiu defendendo que «um modelo» para corrigir a assimetria de governance «é o justo ponto de equilíbrio entre o efeito propulsor do centro e as periferias que terá de ser encontrado».

Supõe-se por isso que tal "justo ponto de equilibrio" seja aquilo que o nosso 1º Ministro estabeleceu como "estratégia de diálogo com as potências emergentes em termos económicos, casos do Brasil, Rússia, Índia e China", bem como a estratégia de diálogo com os paises não tão emergentes que visitou, casos de Marrocos, Líbia, Angola, etc.

Com tanta "propulsão" imaginam-se os resultados na tal sustentabilidade da União Europeia ... à escala global !

Aeroporto de Kansai

Se a "nossa" engenharia é assim tão boa certamente que não teriam problemas para rivalizar com um aeroporto no Bugio ao que existe, sobre o mar, em Kansai, no Japão.

(ver apresentação aqui ).

Novo Aeroporto de Lisboa no Bugio ?

A ideia de um Novo Aeroporto de Lisboa no Bugio já me tinha ocorrido (ver linha amarela).
Não me parece é que fôsse necessário, depois, andar a rebocá-lo, mais para cima ou mais para baixo, consoante a suprema e incontestável vontade dos privilegiados detentores das "decisões políticas".















Na verdade, há espaço suficiente entre a costa e o dito ilhéu, com as vantagens de :
- poder ser construido sobre águas pouco profundas ;
- no ponto de vista ambiental, poder ajudar a suster a invasão do mar na orla costeira da Caparica ;
- ser expansível consoante as necessidades, incluindo a aero-cidade complementar ;
- não obrigar a dispendiosas (e especulativas) indemnizações por terrenos ;
- estar próximo de Lisboa ;
- ser relativamente fácil unir as duas margens do Tejo, por ponte ou túnel (até Algés ?) ;
- ser, muito provávelmente, bem mais barato, factor inexplicavelmente considerado como pouco relevante na opção da Ota.

Ota, um megaprojecto falido como Mirabel ?

O Aeroporto Internacional Montréal-Mirabel - "o aeroporto do ano 2000", com um custo de construção estimado de 500 milhões de dólares canadianos - foi construído originalmente para tornar-se o principal centro operacional do leste canadense, durante o início da década de 1970, Porém, a localização do aeroporto e a falta de transporte adequado (especialmente vias expressas e trens interurbanos), bem como o declínio da economia de Montreal em relação a Toronto, fizeram do Aeroporto Internacional Montréal-Mirabel pouco popular entre linhas aéreas de passageiros. Eventualmente, o aeroporto foi relegado ao simples papel de um aeroporto de carga. O Aeroporto Internacional Montréal-Mirabel, inicialmente uma fonte de orgulho, eventualmente tornou-se uma dor de cabeça, e no Canadá, o aeroporto é visto como um desastre financeiro e como um dos piores exemplos de um megaprojeto mal-sucedido.
(extraído da Wikipedia )

A história da sua evolução pode ver-se aqui.

Hoje, nos seus terrenos, e após problemas vários, assiste-se à construção de um gigantesco parque de diversões, sob a temática da água e do espaço, com um custo da primeira das suas três fases estimado em $ 100 milhões.

SN 2006gy

Imagem da impressionante explosão dessa supernova, cujos "pedaços" foram enviados para o espaço à velocidade de 9,3 milhões de milhas por hora !

É agora possível ... ???

Maddie: PJ mais perto da determinação móbil do alegado crime

Em comunicado hoje divulgado, a PJ explica que, «dos vastos elementos já recolhidos pela investigação, e que são muitos, é agora possível afirmar que foram despistadas e abandonadas diferentes hipóteses de investigação, uma vez que lhes foi retirada consistência».

Com esse abandono dessas diferentes hipóteses de investigação podemos dormir tranquilos ?
É que ficaria, efectivamente, mais tranquilo se já tivessem encontrado a pobre pequena, que é aquilo que verdadeiramente importa.
Tudo o resto é mero show-off demonstrativo de falta de eficácia.

Processos

O processo de caducidade do reconhecimento de interesse público (da Universidade Independente) decorreu em paralelo com o processo de encerramento compulsivo da instituição, o qual ainda está em curso

A decisão de Mariano Gago, terá ainda de ser confirmada dentro de seis meses

A ver se percebi. Temos :
- processo de caducidade de interesse público ;
- processo de encerramento compulsivo ;
- processo de confirmação de despacho, daqui a 6 meses.

E o tal processo do tal "aluno exemplar", que tanta tinta fez correr, e que eventualmente foi a Mãe-de-todos-os-processos, desapareceu ?

Não tinha conhecimento !

«O Serviço 24 vai permitir-nos gastar melhor os nossos recursos e com os nossos recursos tratarmos melhor as pessoas, racionalizando o SNS», argumentou José Sócrates na sessão oficial do lançamento da linha de apoio a problemas de saúde.

Questionado sobre dúvidas levantadas pela Ordem dos Médicos relativamente ao serviço Saúde 24, o primeiro-ministro desvalorizou as críticas e afirmou que nem sequer tinha conhecimento delas.

Com tanta "racionalização" já devemos estar no Guinness em número de partos ocorridos nas ambulâncias !

Que segurança ?

"Portugal tem sido usado por extremistas islâmicos, até da Al Qaeda, como país de passagem e onde praticaram crimes de fraude, falsificação de documentos e roubo, revelou hoje Helena Rego, do Serviço de Informações e Segurança (SIS)."

"Cerca de 180 agentes da Polícia Judiciária estão no Algarve a investigar o desaparecimento da menina britânica Madeleine, a que se juntam 60 militares da GNR e bombeiros e um grupo de 20 populares, disse hoje à Lusa fonte policial. "

Seria de esperar mais eficiência por parte dos serviços de segurança nacionais, não acham ?

Falta pouco

A carruagem acidentada do Tua só será removida após avaliação do Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) das intervenções necessárias à reabertura da linha, já ordenada pelo Governo, disse hoje o presidente da Câmara de Mirandela.

A carruagem do metro de Mirandela ao serviço da CP caiu numa ravina de 60 metros, a 12 de Fevereiro, provocando três mortos e dois feridos.

O LNEC tem um prazo de 90 dias para se pronunciar sobre este assunto.

( in http://diariodigital.sapo.pt/news.asp?section_id=13&id_news=275201 )

Animem-se porque já falta pouco : o prazo de 90 dias termina em 13 de Maio do corrente ano !

Saco rôto

"O responsável português desvalorizou as previsões económicas apresentadas segunda-feira pela Comissão Europeia que lê "com muita relatividade" porque sabe que serão revistas daqui a alguns meses.

Teixeira dos Santos gostaria que os seus comentários "não caiam em saco roto" e que mereçam "alguma atenção" dos técnicos comunitários. "

Pois, eu também gostaria que os minhas / nossas críticas (dos portugueses) à desgraçada e inconsequente política económica deste Governo "não caissem em saco roto".

Estratégias coerentes !

"a deslocação do primeiro-ministro, a convite do chefe de Estado russo, Vladimir Putin, «insere-se na estratégia de diálogo com as potências emergentes em termos económicos», casos do Brasil, Rússia, Índia e China."

Para já não falar da tal outra "estratégia de diálogo com as potências não emergentes", como foram a outros países tais: Marrocos, Líbia, Angola, etc.

Palavras sábias

Fernando Santo disse que «além dos títulos académicos, há a formação de competências, pois competir no mercado global, exige uma formação cada vez mais adequada».
«Ser licenciado não é uma condição suficiente», concluiu o bastonário (da Ordem dos Engenheiros).

Será outra discrepância ?

O poder de compra dos trabalhadores por conta de outrem registou em Portugal durante o ano passado a maior descida dos últimos 22 anos, calcula a Comissão Europeia.

A discrepância técnica

Crescimento
"Portugal vai voltar este ano a ter a pior taxa de crescimento da economia de todos os países da União Europeia (UE)"

Défice
"Também no défice, mesmo se as previsões foram melhoradas face a Novembro, os valores avançados ontem permanecem mais pessimistas que os do Governo"

Desemprego
"Para o conjunto da UE, o "ritmo dinâmico" do crescimento económico deverá permitir baixar a taxa de desemprego, em 2008, para 6,9 por cento da população activa, o melhor valor dos últimos quinze anos. Portugal manterá este ano um nível superior: 7,7 por cento de desempregados"

Mas o ministro Teixeira dos Santos considerou estar perante uma (mera) "discrepância técnica" !!!

in Público, 8/5/2007

Obesidade versus permissividade

Pais permissivos têm maior probabilidade de terem filhos gordos, asseguram cientistas australianos

Contra a obesidade, abaixo a permissividade !

Namoradas beneficiadas

Demitiu-se ontem um dos mais próximos conselheiros de Paul Wolfowitz, o presidente do Banco Mundial que está a ser acusado de nepotismo, por ter aumentado o salário à sua namorada.

"Dado o actual ambiente em torno da liderança do Banco Mundial, é muito difícil continuar a fazer avançar de forma eficaz a missão da instituição. Por isso, decidi partir", disse Kevin Kellems, que já tinha trabalhado com Wolfowitz quando este era o número dois do Pentágono.

in Publico, 8/5/2007

Claro que a culpa foi do dito senhor, que era o "gestor de imagem" do Presidente !

E por cá ? No se pasa nada ?

Correu muito bem ...

Em nenhum dos 18 distritos de Portugal continental ou na Madeira os alunos do 9.º ano conseguiram obter uma média igual ou superior a três valores nos exames nacionais (numa escala de 1 a 5) de 2006. Nem a Matemática, nem a Língua Portuguesa, ao contrário do que tinha acontecido no ano anterior com esta última disciplina.

Sobre o processo que envolveu mais de 500 mil provas do secundário e quase 200 mil no básico, o JNE considera que "o serviço de exames, de um modo geral, correu muito bem, tanto nas escolas como nas estruturas do júri".

in Público, 8/5/2007

O que seria se tivesse corrido mal ?

Afinal quantas são ?

0 ? 54 ? 97 ? 145 ? 200 ?
Afinal quantas são as árvores a abater no Campo Pequeno, em Lisboa ?

( via Sorumbático, de O Carmo e a Trindade )

Ganda 1ª página

Poder de compra a descer, a níveis da maior queda dos últimos 22 anos, mas sorriso sócratiano a aumentar !

O lado doce ...

Terceira força = 1º ministro ?

E se Sócrates faz como Ségolène, e promete o lugar de 1º ministro ao líder de tal terceira força, o PCP ?

Várias dezenas

"várias dezenas de pessoas se insurgiram contra o facto de a televisão pública ter discriminado de um programa que debateu o "choque de valores" o PCP, "a terceira força política nacional com representação na Assembleia da República".

in Publico, 8/5/2007

Se a terceira força política nacional apenas arregimenta "várias dezenas" ... estamos conversados.

Centenas de milhares de contos !

Outro "cravinho":
"Agora a questão é esta: ou os estudos são superficiais ou custam centenas de milhares de contos. E, se assim é, é preciso que haja transparência: quem é que os paga?", insistiu.

Só uma pergunta: e quem são os otários que vão pagar os 3 giga triliões de euros que custarão a Ota ?

Grandes Negócios

""Que grandes negócios que se vão fazer!", exclamou." - João Cravinho dixit a propósito do aeroporto na Ota, perdão, na margem sul.

in Publico, 8/5/2007

Posição clara

"Todos os partidos que integram a oposição - PS, Bloco de Esquerda, PCP e até o PP, que até ontem não tinha uma posição clara sobre a matéria - garantiram estar em condições de apresentar as renúncias necessárias à queda da autarquia."

in Público, 8/5/2007

Por outras palavras ... demitam-se antes os outros !

As certezas ... do esquivo

Quem o afirma é o deputado e dirigente do PS José Vera Jardim: "Atendendo à situação da câmara, deve constituir-se uma maioria estável e coesa", defendeu ontem, no programa Falar Claro, da Rádio Renascença. O que passa, considera, pela existência de uma coligação com a CDU: "Não vejo outra possibilidade", disse.Já quanto ao candidato socialista à presidência da autarquia, Vera Jardim foi mais esquivo.

in Público, 8/5/2007

All...garve ou All...grave ?

Nem Mourinho, nem Pinho lhes vale !

"Esta primeira acção da campanha Allgarve, que tem como objectivo divulgar no estrangeiro alguns eventos culturais e turísticos previstos este ano para a região, deveria contar com o treinador do Chelsea, José Mourinho, e com o ministro da Economia, Manuel Pinho. No entanto, as atenções da imprensa britânica estão todas concentradas sobre o rapto da menina inglesa na Praia da Luz, o que pode prejudicar a eficácia desta campanha promocional, sublinham responsáveis ligados ao sector."

in Público, 8/5/2007

Sabedoria popular

Os pescadores da Praia da Luz parece olharem para o assunto como se fosse "uma história de ingleses". Mas quando se fala no desaparecimento da criança, mudam o tom de voz: "Então acham que alguém que tivesse raptado a menina ficaria aí à espera que o fossem apanhar?"

in Público, 8/5/2007